В 2002 году известнейшая американская марка Cadillac , выпускающая автомобили века, отметила свой столетний юбилей. «Американская мечта» покорила мир.

Француз Сир Антуан де ля Мот Кадийяк основал колонию в Северной Америке ещё в 1701 году. Город Детройт, выросший на этом месте, стал столицей автомобилестроения в Америке. 200 лет спустя автомобильная компания, которую создал инженер Генри Мартин Лиланд, стала называться именем основателя города «Cadillac».

Символом расцвета послевоенных 1950-х -1960-х стал Cadillac Eldorado. В 1954 году Элвис Пресли приобрёл свой первый Cadillac и влюбился в эти машины.

Новый самолётный аэростиль Cadillac 1959 вызывал восторг и преклонение американцев. Модель 1959 года начинает новое — третье поколение автомобилей Cadillac Eldorado, которые прославил самый оригинальный кузов.

Машина стала ещё длиннее и ниже, и больше была похожа на космический звездолёт. Новая модель порадовала автолюбителей в первую очередь неординарной внешностью.

Приземистый кузов украшали противотуманки, расположенные на бампере. Самая экстравагантная изюминка-это огромные, но в то же время изящные хвостовые кили, которые поднимались из задних крыльев вверх.

Особенный вид заострённых фонарей, напоминал языки пламени, точно как у реактивного самолёта. Аэростиль подчёркивает безграничность салона. Огромный, почти шестиметровый «корабль» бал самым модным автомобилем.

Большое количество хрома нанесено, где только возможно: на бамперах, радиаторной решётке, колпаках, элементах декорирования кузова, которых было в изобилии.Это придавало машине абсолютно невероятный, летящий над дорогой вид. Чего стоит только массивный хромированный бампер, в котором отражался каждый камешек асфальта.

Развивая скорость до 185 км/час, автомобиль и впрямь был похож на быстрокрылый воздушный корабль. Эта модель, правда «съедала» 20 литров бензина на 100 километров, но бензин был дешёвый и это особенно не заботило автовладельцев. Дороже стоила вода, набранная из — под крана.

Из всех моделей 1959 года Cadillac Eldorado Biarritz поразил больше всех своим мощным двигателем 6,1-литровым V8 в 345 л. сил. Эта машина стала символом эпохи, верхом размаха в автомобилестроении. Откидывающийся верх придавал модели особый шик. При помощи одной только кнопки можно было убирать или, наоборот поднимать крышу.

Автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля, кондиционер, кнопка автоматического открывания и закрывания крышки багажника, усилитель тормозов, и двадцать вариантов цветовых решений.

Дополнительно можно было установить электрические стёклоподъёмники, электрическую регулировку сидений , автомат переключения ближнего /дальнего света при появлении встречного автомобиля, стерео- радиоприёмник. При желании и возможностях владелец мог встроить в машину холодильник, и телевизор и проигрыватель для виниловых пластинок для увеличения степени комфортности пассажиров на задних сиденьях. Для безупречного передвижения была возможность поставить заднюю подвеску на воздушных подушках. В общем Cadillac Eldorado Biarritz 1959-го по оснащению намного превосходил многие из «топовых» машин сегодняшнего дня. Вспомнить например Ладу Приору! Нет, «не катит»?)))

Только представьте себя за рулем этой машины где ни будь в Москве или Санкт-Петербурге, летним вечером. Сияющий, полированный, огромный автомобиль с непередаваемым звуком мотора летит по набережной, оставляя за собой размытые следы «реактивных» фонарей. С вами никто не сравнится. Стоит заняться восстановлением или покупкой такого Автомобиля.

1959 год явился переломным годом эпохи массивно хромированных «навороченных» автомобилей, которым на смену пришёл минимализм. Cadillac Eldorado Biarritz стал легендарным автомобилем своего времени, показателем размаха, мощи и процветания страны. Этот ретро автомобиль и сейчас пленит своим изяществом, размахом, грацией и мощью. Представлением целой эпохи наряду с Элвисом Пресли стала знаменитая модель с поднятыми «плавниками» на задних крыльях. До сих пор автомобиль является культом, легендой Америки, частью массовой культуры 20 века. Модель 1959 года выпуска украсила юбилейную почтовую марку Почты США, вышедшую в 1996 году. Фанаты этого автомобиля и сейчас относятся к нему как к иконе.

Для того чтобы попасть на территорию автобазара нужно предъявить документы на свой автомобиль и заплатить несколько сотен рублей. Сначала вы попадаете на стоянку грузовиков, интересно отметить, что часть из них — автокраны — стоят с поднятыми вверх стрелами и представляют собой очень необычное зрелище. За грузовиками идут легковые автомобили, они упорядочены по странам производителям и по представляемому классу, но не очень строго, например в среди отечественных марок есть и иномарки, которые, впрочем, занимают основную часть рынка.

Если в городах средней полосы России широко распространены японские марки автомобилей и реже европейские, то в Москве авторынок пестрит абсолютно разнообразными автомобилями, в одном ряду могут стоять Peugeot 206, Ford Focus, Nissan Almera, Honda Accord и Toyota Laguna. Кроме того, тут же вы можете увидеть Mazda 323, Mazda Familla и Mazda Protege, которые являются одной и той же моделью. Просто на европейском рынке автомобиль продавался под названием Mazda 323, на японском — Familla, а на американском — Protege.

На авторынках Москвы и Московской области не редкость встретить и праворульные модели, они составляют примерно 10–15% от общего количество машин. Многие считают, что в столице автомобили с правым рулем большая редкость. На самом деле это не совсем так. Их количество примерно такое же, как и, например, в Иркутске, но если сравнивать процентное соотношение, то в Москве, конечно, больше именно леворульных. Во-первых, ездить с правым рулем не совсем солидно, во-вторых, достаточно опасно. Кроме того, у вас могут возникнуть проблемы с регистрацией и техосмотром.

Основная масса покупателей на Мытищинском рынке, которые хотят купить автомобиль с пробегом приезжают из соседних областей — Владимирской, Ярославской, Калужской и других. Стоимость машин в столице обычно несколько ниже, чем за ее пределами да и, что немаловажно, выбор автомобилей гораздо шире. Считается, что цены на Люберецком рынке несколько ниже, чем на Мытищинском, потому часто поиск начинают именно оттуда. Такое различие в ценах обусловлено тем, что на Люберецком большое количество перегонщиков из Калининграда, которые привозят целые фуры машин и пытаются продать их побыстрее.

К слову сказать, в настоящее время уже немало тех, кто нашел время зайти в интернет, вбить в поиск «авторынок Москва» и оценить существующие предложения, а также цены на авто. Такие люди более серьезно подходят к покупке автомобиля. Выбирая интересующую их модель они оценивают все доступные модификации, расставляют приоритеты и попав на автобазар разыскивают именно интересующий их автомобиль. Это наиболее разумный подход к покупке машины, которого стоит придерживаться каждому.

Шары на столе лежат совершенно спокойно в любой шторм.

Посмотрите сами

Из года в год геймеры всего мира ждут новинки или продолжения своих любимых игр, готовя деньги для оплаты месячного абонемента или покупки дополнительных улучшений. А инвесторы вкладывают деньги в прибыльное дело – он-лайн игры. Но что является выгоднее – проекты с абонементом на месяц или год (Pay to Play) или бесплатные, с возможностью докупить улучшения (Free to Play)? Рассмотрим подробнее оба варианта.

Рассказать об этом взялся эксперт Академии Forex и биржевых торгов  Masterforex-V Владислав Царенко, специализирующийся по играм. Первый вариант – с оплатой за месяц. В этом случае абонент платит определенную сумму для доступа к игре за определенный промежуток времени, дополнительные улучшения уже не покупаются, а просто выигрываются. Все участники обязаны оплачивать эту установленную плату каждый месяц или то время, за которое производится оплата по правилам проекта. Плюс в том, что никто не может без оплаты начать пользоваться продуктом. Для того, чтобы заинтересовать пользователя, выделяется определенное бесплатное время, за которое он может оценить проект или же дойти до определенного уровня, дальше которого без оплаты не пройдет. Примером подобного проекта может выступить знаменитый и многим родной World Of Warcraft. Подобные глобальные проекты раскручиваются еще до их появления, чтобы повысить ожидаемость выхода.

Другой вариант - Free to Play, более удобный. Тут не нужно принудительно оплачивать месяц, но всякие дополнения покупать придется так или иначе, так как они улучшают игровой мир. Есть и такие пользователи, которые не желают оплачивать дополнения (те самые артефакты, доспехи, одежду, оружие и т.д.). Подобные пользователи участвуют на «голом» энтузиазме. Потому необходимо уравнять игру – чтобы и бесплатные пользователи могли чего-то в ней добиться, и платящие могли покупать улучшения за приемлемые деньги. Кроме этого вводятся бесплатные демо дополнения, бонусы и поощрения, чтобы привлечь больший интерес. Человек, попавший в такой мир, получает, к примеру, дополнительные улучшения или время бесплатно.

Смешанные варианты – игры-гибриды. В них идет оплата и за определенное время пользования, и за дополнительные преимущества. Добавляются товары для за реальные деньги, делающие онлайн игру пользователя более красочной и насыщенной. Так же существуют и премиум-аккаунты, сулящие набор бонусов купившему такой аккаунт участнику. Товары, предлагаемые в проекте, продаются за символические для игроков суммы, но вынуждают со временем докупать или улучшать приобретаемое.

Вкладывая деньги в проекты с платным игровым временем нужно серьезно отнестись к ряду моментов – рекламе, популярности и сюжетной линии. Что касается Free to Play – тут проблем меньше, нужно оценить новизну и интерес пользователей. Главным остается то, что нужно добиться довольствия платящих участников и бесплатных, так как без вторых не будет и первых.

Холодильники, как бытовые, так и промышленные работают по следующему принципу — хладагент движется по замкнутому кругу и при низком давлении это вещество доходит до точки закипания. Затем, начиная, испарятся, хладагент забирает тепло у охлаждаемого вещества.

Хладагентом в холодильниках в основном служит такое вещество, как фреон, который отличается наиболее низкой температурой закипания — сто пятьдесят градусов по Цельсию ниже нуля. Не так давно использование этого вещества вызывало немало споров среди ученых и защитников окружающей среды по поводу того, что он загрязняет внешнюю среду и наносит огромный урон ей и способствует образованию озоновых дыр. После этого разработали и запустили в производство CFC Free технологии, которые предусматривают использование фреона, не содержащего компонентов хлора и фтора. Хотя исследования, проводимые учеными опровергли данную теорию и доказали, что изменения озонового слоя не бывают постоянными, а возникают время от времени. Что и поставило знак вопроса о токсичности и вредности фреона.

Практически никто из потребителей не задавался вопросом о том, какие изменения происходят с продуктами, которые подвергаются заморозке или охлаждению. В холодильнике самыми важными характеристиками всегда были влажность и температура. Эти величины всегда должны быть разными для каждого продукта. Так как все в своем составе имет воду, то при замораживании вода превращается в лед. При размораживании лед начинает расширяться и соответственно нарушает структуру. Это приводит к тому, что витамины и ценные вещества теряются. Зато любая активность в продукте при заморозке останавливается, что и позволяет хранить их длительное время.

Практически то — же самое происходит и во время охлаждения продуктов, при температуре не ниже нуля градусов по Цельсию. Единственным отличием от заморозки является то, что жизненная активность в продуктах просто замедляет свое течение. Это может привести к тому, что с течением времени продукт все равно испортится. Поэтому хранение еды при помощи заморозки существенно выше, чем при охлаждении. Но с другой стороны охлажденные продукты сохраняют намного больше полезных веществ и витаминов.

Поэтому в нынешнее время различают такие способы хранения продуктов:
- Камера морозильная, в которой температура может колебаться от двенадцати до двадцати четырех градусов мороза.
- Отделения холодильника, в которых установлена постоянная температура — шесть градусов тепла.
- Нулевая зона, в которой также установлена постоянная температура, составляющая ноль градусов.
- Зона суперзаморозки, где температура опускается до тридцати шести градусов мороза за короткое время.

Зона для сохранения свежести или BIOFRESH позволяет удерживать постоянную температуру, которая составляет ноль градусов. При такой температуре вода сохраняет свое жидкое состояние. Поэтому продукты в такой зоне сохраняются не очень длительное время. Но для хранения продуктов, использующихся каждый день, она подходит идеально. Сейчас новые модели холодильников могут похвастаться тем, что зона свежести подразделяется на мокрую и сухую. Это помогает хранить овощи отдельно от мяса или рыбы.

В сухой зоне свежести имеется возможность сохранять мясные продукты практически семь дней, а рыбу и еще больше.

Если сравнить длительность хранения продуктов в различных зонах, то те, которые пролежали в холодильной зоне в течение 2-3 дней, будут иметь одинаковый внешний вид с теми, которые в зоне свежести проведут две недели.

Во влажной зоне свежести хранят овощи, зелень, которые длительное время будут сохранять свежий вид и вкус.

В заключении видео, оно не только про холодильники.

Испытательный стенд надо понимать как комплексное объединение (модуль) различных типов оборудования, которое служит для сбора и анализа информации для испытания систем и объектов. Самые несложные из них состоят из тестируемых устройств и кодов, генерирующих тестовую последовательность. Более сложные испытательные стенды могут состоять из модулей, рассчитанных на реализацию одних и тех же устройств, но описанных на разных уровнях абстракции. В этом случае задачи испытательных стендов усложняются сравнениями результатов работы устройства с разными уровнями абстракций. Тестовые последовательности генерируются или считываются из внешних источников (к примеру, из дисковых файлов).

Повышение качества, надежности продукции и увеличение ее конкурентоспособности требует осуществления непрерывного контроля технических характеристик выпускаемых устройств. Это возможно лишь при автоматизации процессов проведения испытаний и наличии специализированных систем проверки (стендов).
Теоретически можно выделить несколько этапов в жизненных циклах машин и оборудования. Но для качественной диагностики наибольшее внимание необходимо уделить проектированию и исследованию опытных образцов, изготовлению, а также ремонту серийной продукции, ее монтажу и наладке на местах эксплуатации, и, наконец, контролю состояния во время эксплуатации объекта между ремонтами.

Каждый этап предусматривает множество испытаний, зачастую, проводимых по одним и тем же методикам. Алгоритмы проверки аппаратно-программных комплексов значительно повышают производительность, так как они позволяют автоматизировать процессы проведения испытаний. Сравнительная быстрота и точность автоматических режимов измерений обусловлена способностью виртуальных приборов одновременно проводить вычисления и измерения по данным нескольких каналов. Это гарантирует идентичность сигналов при проведении относительных измерений и испытаний такими методами как сличение с образцом. Среди несомненных преимуществ стендов стоит отметить также математическую обработку результатов измерений, которая тоже автоматизирована и позволяет после окончания испытаний быстро получить информацию о значениях измеряемых параметров, а также отклонениях от номинальных значений.

Устройство автоматизированных стендов можно представить как набор виртуальных приборов управляющий подключенными устройствами во время проведения проверки. Их приоритетность обеспечивается автоматизацией процесса не требующей участия оператора ни при коммутировании измерительных каналов (оснащены коммутационными блоками), ни для изменения параметров питания (источники питания программируются). Напоследок стоит отметить автоматическое фиксирование результатов измерений в журналы проверки, подбор настроек и длительности измерений, а также программное управление ЦАП-ами, которые тоже являются доказательствами преимущества использования стендов.

Аппаратные части стендов строятся на базе анализаторов спектра и коммутационных блоков, и также могут включать другие устройства. Набор приборов отражает функциональное назначение стенда, а типы устройств технические параметры соответствующие требуемым точностным характеристикам.

Автоматическая стиральная машина нового поколения имеет ряд конструктивных отличий от ранее выпускаемых машин. Агрегат оборудован сложными микросхемами, которые до этого не применялись в бытовой технике.

Процесс стирки в такой машине происходит согласно заданной программе и полностью автоматизирован. При этом предусмотрен целый ряд программ для белья различного уровня загрязненности и структуры тканей, что позволяет качественно и бережно стирать вещи.

Любой этап стирки: залив и нагревание воды до определенной температуры, забор стирального порошка или других средств, замачивание, непосредственно стирка белья, полоскание, отжим и слив воды можно запрограммировать.

Современная стиральная машина может «вычислять» объем воды, требуемой для стирки или полоскания определенного количества загруженного в бак белья. Слив воды производится с помощью сливного насоса, расположенного под барабаном.

1 - крышка, 2 - задняя стенка, 3 - передняя стенка, 4 - люк, 5 - блок электромагнитных клапанов, 6 - шланг подачи воды, 7 - дозатор, 8 - отсек дозатора, 9 - резиновый патрубок, 10 - бак, 11 - барабан, 12 - уплотнитель, 13 - пружина подвески бака, 14 - амортизатор, 15 - противовес, 16 - прессостат, 17 - сливной насос, 18 - ТЭН, 19 - мотор, 20 - панель управления, 21 - "мозги"

Насос оборудован фильтром-уловителем, удерживающим небольшие предметы, оставшиеся в белье, или затерявшиеся в карманах до стирки. К тому, что задерживает фильтр, имеется доступ при помощи крышки на нижней панели машинки. Иногда сливной насос направляет воду выше, или в дозатор моющих средств, производя рециркуляцию воды, это позволяет экономно использовать стиральный порошок, который раньше оседал и сливался вместе с грязной водой в канализацию, не успевая раствориться. Для этой цели в некоторых машинах предусмотрен еще один, подкачивающий, или рециркуляционный насос. Более качественной стирке белья способствует специальная конструкция барабана, — внутренняя поверхность снабжена накладками, или ребрами, часто полыми, через отверстия в которых на белье попадает дополнительная порция моющего раствора. Погружаясь в раствор, накладки наполняются им, а потом, поднимаясь вверх при движении барабана, проливают на белье. Этот процесс назвали «душ-системой», или системой «двойного действия».

Загруженная в бак стиральной машины вода нагревается при помощи ТЭНа – термоэлектрического нагревательного элемента. Накипь, образующуюся на стенках бака стиральной машины и ТЭНе можно удалить одним из трех способов, приведенных в разделе «Удаление накипи и умягчение воды».

Перед тем, как набрать высокие обороты, стиральная машинка постепенно ускоряет вращение барабана, вычисляя, насколько равномерно распределено загруженное белье. Поскольку в случае неравномерной загрузки, или дисбаланса, произойдет сильная вибрация и биения машины на большой скорости вращения, а это чревато поломкой. Выявив нарушение баланса, автомат сбрасывает обороты вращения барабана, центробежная сила прекращает прижимать белье к его внутренней поверхности, и белье перемешивается в барабане. Затем заново набираются обороты, при этом система контроля баланса позволяет увеличить скорость оборотов до максимума и продолжить цикл стирки только в случае равномерной раскладки белья.

Ну а выбрать себе стиральную машину вы можете здесь — в интернет магазине техники

КТП — это очень сложное электротехническое устройство, в состав которого входят трансформаторы и блочные узлы. Выпускаются такие подстанции заводами-изготовителями в готовом к монтажу состоянии или полностью собранными. КТП могут быть предназначены как для наружной так и для внутренней установки, в зависимости от типа изоляции, применяемой на оборудовании

Закупают и устанавливают такое оборудование обычно распределительные РЭСы или крупные предприятия. В последние года проблема замены такого рода электрических установок становится все более острой из-за физического и морального устаревания уже действующих. В зависимости от потребностей можно установить КТП-10 (6)кВ, подстанции глубокого ввода и понижающие подстанции. Кроме того, есть такое понятие, как ответвительные, проходные и тупиковые трансформаторные подстанции.

Все КТП принято подразделять на такие типы:

• а) подстанции напряжением от шести до десяти кВ и мощностью от 25 до 400 кВт, применяемые для установки вне помещений;
• б) подстанции, укомплектованные одним или несколькими трансформаторами мощностью от 160 до 250 кВт, предназначенные для промышленных потребителей;
• в) подстанции сборные, на высшее напряжение от 35 до 110 кВ и низшее напряжение от шести до десяти кВ г) подстанции особой сборки, предназначенные для работы в сложных условиях шахт, буровых, на строительных площадках, оснащенные салазками для перемещения подстанции.

Ряд КТП выпускаются большими блоками. При изготовлении внутри них прокладывают все нужные для работы электрического оборудования элементы, а затем заполняют цементным раствором, не забывая оставлять необходимые для производственного процесса отверстия. При установке подстанции, блоки соединяются между собой, сварным или болтовым соединением.

Рассмотрим порядок и некоторые тонкости установки трансформаторных подстанций. Перед началом работ окончательно уточняют размеры необходимой территории. Размечают место под опорные конструкции распределительных устройств и трансформаторы.
Заранее подготавливается фундамент. Шкафы КРУ при помощи грузоподъёмных механизмов осторожно устанавливают на фундаментную основу. При этом применяют стропы. Бывают ситуации, когда нет возможности использовать строительный кран. Тогда приходится применять специальные катки и лебедки для перемещения шкафов КРУ.
Некоторые виды установок приходят без швеллеров. В таких случаях ее передвигают на нескольких катках. Для каждого шкафа необходимо минимум 4 катка. При этом строго запрещено прикладывать тяговое усилие к не предназначенным на такую нагрузку элементам устанавливаемого блока. Тросом осторожно опоясывают блок, предварительно защитив подручными материалами его корпус так, чтобы избежать повреждений. После того, как шкаф распределительного устройства полностью установлен, можно приступать к установке самого трансформатора, как предусмотрено в документации.

Аккуратно соединяют вывода трансформатора с соответствующими распределительными устройствами, подключают силовые и вторичные цепи выключателей, монтируют соединения отходящих и питающих фидеров, делают необходимые заземления. Бывает, что распределительное устройство разделено на части. В таких случаях работы по установке проводят, поочередно присоединяя каждую часть. Соединяют шкафы с помощью сварки. По окончании установочных работ заливают бетоном все образовавшиеся в фундаменте щели.

Нечасто в компьютерных играх уделяется должное внимание технике, она там обычно просто есть, по умолчанию. В отличие от, например, вселенной звездных войн, где многая техника проработана и изучена, в играх обычно она просто есть.

И, если в компьютерных проектах с уклоном в фэнтези, как в недавнем Skyrim от Bethesda, достаточно лишь упомянуть некоторые принципы построения мира, во многом основанные на магии и легендах, то в жанре научной фантастики подобного объяснения будет явно недостаточно. И если техника и технологии Вам чужды, а научная фантастика не вызывает интереса, то можно обратить внимание как раз на Скайрим, подробную информацию о котором Вы можете найти на arbse.net в разделе игры.

Однако вернёмся к первоначальной теме данной статьи, к теме научной фантастики, переживающей не лучшие времена в наше время. К сожалению, можно отметить, что хороших компьютерных игр на космическую тематику, с детальной проработкой мира, в том числе и мира технологического, сейчас практически не выпускают. К этому привёл целый комплекс причин, так что обсуждение данного вопроса – материал для, как минимум, цикла статей. Лишь упомяну, что во многом всё сводится к тому, что на такие игры, где технике и науке уделяется достаточно внимание, трудно найти покупателя. И среди подобного «безобразия» можно выделить StarCraft 2, который смог гордо поднять знамя не только компьютерных игр с тематикой космоса, но и общее знамя стратегий реального времени.

Впрочем, не всё так весело и радужно. И главное предназначение StarCraft 2 – киберспорт. Чтобы в этом убедиться, достаточно посмотреть несколько реплеев игр с arbse.net, а затем попытаться повторить увиденное, желательно на игровом сервере, в боевых условиях. Увы, но одиночная кампания игры представляет собой скорее довесок, чем основное ядро StarCraft 2. Однако, именно при прохождении StarCraft 2 можно увидеть ту самую лабораторию, где мы сможем не только прочитать технические характеристики техники вымышленного будущего землян, а точнее терран, но и приложить немало усилий по её модернизации. Найденные в процессе прохождения кампании Крыльев Свободы элементом базы пришельцев обоих видов, как зергов, так и протоссов, поможет в итоге разработать собственную технику, использующую передовые наработки пришельцев. К сожалению и в StarCraft 2 этому посвящено не слишком много времени и места в насыщенном игровом процессе. Но, лучше что-то, чем совсем ничего. Не так ли?

Автор: Голыгин Е.А. (ZIRUS)